95 ? 98 ? Froid ? Chaud ?

Petite vidéo qui explique simplement ...pourquoi...

excellent ce petit rafraîchissement 

J'ai le cas sur le griso. Il est donné compatible pour du E10. C'est vrai que c'est agréable en ce moment côté portefeuille et ça marche pas mal. Je n'ai pas trop fait gaffe au début et puis je suis repassé sur du E5 lors d'une vadrouille parce qu'il y avait que ça dans la petite station que j'ai trouvé au milieu de nul part...

Ben ce n'était plus la même, je me suis bien rendu compte finalement que je m'étais habitué au cliquetis et là la moto tournait bien mieux et était bien plus agréable. Maintenant je fais le contraire, e5 et dans la verte je prends du e10 si je n'ai pas le choix. Pour le griso en tous cas, pour les vieux blocs je reste bien évidemment sur le e5.

Toi, l'histoire du calculateur entre en fonction je pense. Sur les vieilles, je fais le contraire, je mets systématiquement du 98 (les réglages d'avance toussa sont fait avec), et dans la verte je mets ce que je trouve, donc souvent du 95.

Ben , j'ai jamais trouvé la différence

Mais c'est sans doute du aussi au fait que quand tu es dans la verte, tu anticipes, donc tu fais le plein avec du 95, mais avec pas mal de 98 dedans encore...je pense...

non, tu mens.

La moto ment...surtout avé le Mans intégré !

pas persuadé d'avoir ce type de capteur sur ce moteur quand même

Moi non plus...mais simplement un capteur par rapport à la température du moteur ? Suis pas calé en infectées moye

le cliquetis n'engendre pas forcément de grosse variation de température. Les injections, même sur le 1200, sont assez basiques avec un ensemble T° moteur, T° d'air et sonde lambda.

On saura jamais